acerca de la averia de simbolo de motor y fallo en gases: No te lo aseguro, pues no soy adivino pero te lo aseguro al 80% que es problema de la chapaleta. Luego por lo que dices de agujero de 9mm y demas creo que estas confundiendo la egr con la mariposa parcializadora (chapaleta de admision). Para asegurarte al 100% puedes hacer la siguiente prueba: pones contacto y la desconectas soltando su conector; si se va el ruido es la chapaleta caput. Si es la chapaleta y la cambias tu, es aconsejable que la lleves a un taller despues para que te la adapten electronicamente, esto es a groso modo como decirle a la ecu: he puesto esta pieza nueva, aprende a trabajar con ella y olvidate de los valores del sensor de posicion de la vieja... Un saludo. from: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5008777 CAMPYA3 Miembros 39 mensajes Denunciar post Publicado Agosto 24, 2010 Buenas rafa pues te aclaro las ideas ya que tengo mi problema resuelto y sin tener que pisar el conce ya que lo haces tu mismo todo,,despues de limpiar egr y mariposa de gases o chapaleta.la monte todo limpio siguio el error despues de ir a la audi y decirme que ese chivato es causa de la mariposa compro la mariposa o chapaleta x mi cuenta y se la monto pues seguia el p..to chivato, despues de hacerle una prueba con el VAGCOM un colega mio ,veiamos que habia un fallo de aire que entraba mas aire de lo demandado x el auto ,""ALGO FALLA TODAVIA "" pues bueno decicion comprobar el modulo de vacio y la EGR ,entonces comprobe que el tubito de goma que va ala egr con el motor arrancado chupara aire hacia dentro total que chupa de hay no es entonces me tocaba volver a desmontar otra vez la egr y asegurarme de que esta buena y como lo hago comprobando si hace el vacio y no lo hacia ,,vi la luz,, me dirigo a comprar la egr y montarla y bualaa la nueva si lo hace perfectamente la monto y chivato apagado y coche nuevo si paron brusco sin chivato en el fis y ahorrandome 300 euros o mas ..PASOS PARA SABER DE DONDE VIENE EL FALLO.1º comprobar el modulo de vacio y como e dicho es con el coche arrancado quitamos el tubito de goma que va a la egr y comprobamos si nos chupa el dedo.. asi de facil..2ºcomprobar chapaleta de gases o mariposa,con el contacto puesto ponemos la oreja cerca de la mariposa y tenemos que escuchar un pitido,,asi de facil y 3ºcomprobar la egr en este paso hay que tenerla desmontada y chupando por donde chupa el tubito con la boca si cojemos aire esta rota si no podemos chupar aire esta buena y chupando fuerte debe de abrir la valvula..en fin que siguiendo estos paos ustedes mismos lo podeis arreglar..espero haberos ayudado y aqui os dejo las referencias de las piezas para comprarlas en el conce y para comprarlas en un distribuidor no oficial,,las piezas son de la marca PIERBURG..EGR en conce,038129637D o 038131501AF x fuera 724809160 precio conce nolo se x fuera 100. CHAPALETA O MARIPOSA en conce 038128063G x fuera 714393260 precio en conce 287 xfuera 200 del modulo no lo se ya que no lo e tenido que sustituir pero el precio ronda los 100 euros ..UN SALUDO .Y espero haber sido de ayuda ,,PD si alguien tiene alguna duda que me lo pregunto que se la resolvere ya que me se el tema de memoria jajajaj,,el distribuidor donde yo adquiri la dos piezas se llama LAUSAN y esta en sevilla en el poligona hytasa,,ahoara si UN SALUDO A TODOS.. from: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235976-chivato-de-gases-a3140cv-2005/?page=2 para los que no disponen de vagcom, si quitas la bateria unos 10 min, al volverla a poner la mariposa se ajusta automaticamente. Seleccionar motor dentro de vagcom Ajustes basicos (basic ajust) poner Canal 60 ( para acelerador electronico) o Canal 98 (para acelerador por cable) depende modelo de coche. Pulsar Go Dejar que acabe hasta que ponga adapt. OK en el ultimo recuadro. Mariposa ajustada. Esto hacerlo con contato puesto y motor parado. no tocar durante el proceso el pedal de acelerador. from: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?81096-Reajustar-mariposa-admision-con-vag-com Cuando se rompen dan fallo de mariposa y de sensor de presion del colector. from: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?81096-Reajustar-mariposa-admision-con-vag-com Para hacer el ajuste básico de la mariposa hay que hacerlo de la siguiente manera: - Conecta el cable y asegúrate de que el vagcom reconoce la ecu. - Entra en el módulo Motor. - Vete a Measure blocks y pones el canal 60 y das a GO. - Ahora es lo más importante. Con el coche parado, solo con el contacto y sin pulsar ningún pedal ni tocar nada de nada, le das a Basic Settings. Verás que a la derecha pone RUN. Espera como un minuto sin tocar nada. Si pone OK es que está bien hecho. from: https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=8&t=86857 Pues aparentemente, el ETKA lo denomina "mariposa de gases" es decir, la mariposa de admisión. Sin embargo, como dice la Wiki, los TDI no llevan mariposa de admisión. Y el VAG-COM te confirma lo mismo al darte error en los canales 60 y 98 from: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?21543-Problema-ajuste-b%E1sico Por que quieres realizar el ajuste basico? Te lo pide la propia centralita o notas algo raro? Los motores diesel tambien llevan una mariposa en la admision, pero su función no tiene nada que ver con la que realiza la de un motor de gasolina. En estos motores solo sirve para que al apagado del motor no sea brusco, sino que lo haga de manera suave. Esa mariposa está siempre abierta para permitir el paso del aire, y en el momento que apagamos el motor se cierra durante unos segundos y a continuación se vuelve a abrir. Aunque haya que cambiar esta mariposa en caso de que se averie, no hay que realizar ningún ajuste básico. from: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?21543-Problema-ajuste-b%E1sico 3º Vamos al canal 060 (acelerador electrónico) ó 098 (acelerador de cable). from: http://www.vagcom.info/2012/09/ajustar-el-relenti-con-el-vagcom.html http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?968-Operaciones-comunes-a-realizar-con-VAG-Com 1.2 Diagnosis de la EGR [align=justify:86b1d9932f]Group 003 (EGR) Engine rpm: 870 - 950 Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 % If air mass specified is above 370, engine too cold. If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak. If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor (Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.) If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range.[/align:86b1d9932f]