REPARACION DE DRIVERS ====== tema 1 ====== Paso 1: instalado el software de VCDS 10.6.0 para VAG-COM. Paso 2: Conecta el cable USB. Paso 3: Haga clic en "Inicio"-- “Panel de Control” –“Sistema”-- "hardware"-- "Administrador de dispositivos" y busca el Ros-Tech, botón derecho, “Propiedades”—“detalles” Ahí os pondrá el ´Vid_xxxx” y Pid_xxxx” anotarlo (puede ser 4 letras o nº) Paso 5: Desconectar el cable, seleccione "Mi PC" - "C Archivos de programa y donde este alojado el programa Ros-Teche - VCDS, abrir el archivo "RT-USB(.inf)" con el “block de Notas” Paso 6: Debajo de [RossTechHW] hay 4 lineas con estructura : %USB\VID_0403……. añadir una línea más como las anteriores (copiamos 1 y la pegamos debajo, le modificamos los valores VID y PID, poniéndole los que hemos copiado en el paso 3. Paso 7: Bajamos al final y debajo de la ultima lineaUSB, añadimos otra: "USB \ VID_xxxx y PID_xxxx.DeviceDesc =" VAG-COM Compatible Interfaz USB ", VID y PID del paso 3 Paso 8: Salir y Guardar Paso 9: conectar el cable al puerto USB. Y si el sistema no detecta automaticamete el nuevo hardware se abrirá la ventana de actualización del controlador. En la ventana emergente, indicarle que deseas instalarlo desde una ubicación y le indicas C: Ros-Tech/VCDS Paso 10: El sistema de búsqueda tardará varios segundos, luego te indicará que encontró el controlador y lo instara. FLASHEO DEL CABLE Paso 12: Con el cable enchufado, Descomprime el programa MProg3.0, te creara un acceso directo, ejecútalo. Paso 13: Pulsa File y Open, se desplegara una ventana en la pestaña te pondrá “templates”, Abrimos la pestañita y seguimos la ruta hasta donde hemos extraido el MProg y en la carpeta Help seleccionaremos el archivo hex_usb-Rosstech.ept Paso 14: En Device seleccionamos Program y Debajo aparecerá. Progranme Serial Number: Disabled Step15: Desconectamos el cable USB, vamos al archivo RT-USB (pasos 6 y 7) y borramos las líneas que antes habíamos añadido. Paso 16: Repetimos el Paso 9 y teoricamente ya debería funcionar PD: No se si sirve para todos, Yo hoy lo he recuperado así. Un saludo. ====== tema 2 ====== Yo la primera vez lo he recuperado así, porque tenia un problema con el reconocimiento de los drivers del cable. Esta semana he tenido que flashear el cable porque me pedia "licensed interface": SOLUCION: Lo que sucede es que el programa ha habilitado que al conectar el cable pida "Nº de Serie del Programa" y para que a "nosotros" nos funcione el programa, hay que deshabilitar esa función(Progranme Serial Number: Disabled)y para eso hay que flashear el cable: Entiendo que con el cable, en el Cd del software os trae además de los archivos VCDS-Release -.-.- Instaler.... un archivo: repair your vcds106 steep by steep dentro trae una carpeta Mprog3.0_setup.rar descomprímirla y acuerdarse donde lo haceis, ahora instalar en Mprog3.0 FLASHEO DEL CABLE Con el cable enchufado, Descomprimir el programa MProg3.0, creara un acceso directo, el logo es un RAYO en azul, ejecútadlo, (doble click) Pulsar File y Open, se desplegara una ventana en la pestaña que pondrá “templates”, Abrimos la pestañita y seguimos la ruta hasta donde hemos extraido el MProg y en la carpeta Help seleccionaremos el archivo hex_usb-Rosstech.ept En Device seleccionamos Program y Debajo aparecerá. Progranme Serial Number: Disabled ahora ya esta para funcionar de nuevo. lo que no me acuerdo es si he tenido que hacer de nuevo el test, como la primera vez que se usa el cable, mejor hacer el Test por si acaso... ====== tema 3 ====== Al final he conseguido reprogramarlo. He tenido que editar a mano el fichero ept porque venía con el “device type=3” que corresponde al chip FT232R. Mi chip es el FT232BM , que corresponde al “device type=6”. ====== limpiar turbo ====== 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... ====== Comprobar compatibilidad tempomat ====== Para saber si nuestro coche es compatible debemos saber que tipo de centralita SMLS tenemos para ello debemos levantar la tapa de la columna de direccion y ver la letra final de la referencia. Solo existen hasta ahora 3 modelos de SMLS en AUDI (en el resto del grupo VAG es practicamente igual) HIGHLINE -(4 BANDAS) Volante calefactado Ademas de multifuncion o Funcion triptonic (NO ES NECESARIA LA SUSTITUCION) MIDLINE- (2 BANDAS) Volante Multifunción o Función Tiptronic (NO ES NECESARIA LA SUSTITUCIÓN) LOWLINE (1 BANDA) En esta versión es en la única donde el tempomat no es compatible y tenemos que cambiar la centralita. El VAGCOM también nos facilita esta información metiéndonos en el apartado de la columna de dirección LAS LETRA FINAL INDICA SI ES COMPATIBLE O NO. LAS LETRAS QUE SI SON COMPATIBLES SON; J,L,N,M,P. SI LA LETRA ES F O S NO SON COMPATIBLES Y ES NECESARIA SU SUSTITUCION. Si tenemos alguna letra que no figura deberemos tener en cuenta que el pineado de la centralita es diferente. ==== a tener en cuenta al cambiar el tempomat ==== El RES funciona de forma diferente dependiendo del año de fabricación, ergo de la centralita que llevas. Las primeras solo vuelve a la velocidad previa después de pisar embrague o freno. Con las últimas puedes bajar y subir la velocidad fijada jugando con SET y RES. (de milla en milla, creo, o su equivalente en km/h) Pues te interesa darle algo de grasa porque sino con el paso del tiempo se desgasta la pestaña que hace contacto con el aro del volante, y es una faena porque te quedas sin claxon (habría que hacer un apaño o cambiar la maneta de intermitencias, la pestaña no se vende suelta) dicen que se puede usar el tempomat para cambiar el mapa activo del coche (repro) aqui: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?46745-cambiar-mapas-centralita-con-tempomat&s=71428f974059eb4c10c9e36c23eef3f3 -Toque pedal de freno y tecla SET para Programa 1 -Toque pedal de freno y tecla RES para Programa 2 Al realizar el cambio con la maneta del tempomat, el cambio es instantaneo, puede hacerse con el coche en marcha. Se trata de llevar mapas de repro en el coche y mapas de serie, pudiendo cambiar entre ellos sin vagcom. Tambien serviría para cambio de una stage1 a stage2 ==== instalacion DIY total ==== {{:instalacion_de_tempomat_sin_maneta.jpg?nolink |}} ===== reprogramacion tempomat ===== La recodificación por software es absolutamente necesaria para que nuestro vehículo reconozca el Tempomat. Podemos utilizar el software de diagnóstico Vag-Com y tendremos que hacer 2 procesos: 1 – Activar / Desactivar el Tempomat en la ECU (DBW). Para ello, accederemos al motor que es la dirección [01 Engine] y hacer “clic” en (Código Acces-11) e introducir hay el valor: 11463 y presionar [Hazlo!] GTI 8BYTES: Engine 01, Conding 07 , Long Conding Helper, Byte 6, Bit 1 Para hacer la operación inversa, desactivar el Tempomat, ha de introducirse el login 16167 también en esta dirección [01 Engine]. 2 – Recodificar la SMLS para el Tempomat. Para ello accederemos al modulo de conmutación para la columna de dirección, que es la dirección [16 Steering Wheel] y haremos “clic”en (Codificación–07) y ahora utilizaremos el código apropiado según las características de nuestro vehículo: Tendremos que leer e interpretar el código de 5 cifras que asignarle, sabiendo que: Código de 5 Cifras (00041): 12345 = [1][2][3][4][5] [1] - Sin uso, no se utiliza. Siempre será = 0 [2] - Variante de Volante: 0 = Volante Standard 1 = Volante deportivo de 3 radios 2 = Volante Multifunción con mando de radio/ 3 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono 4 = Volante Multifunción con mando de radio/teléfono idioma [3] – Otras variantes de Volante: 0 = Sin Tiptronic en volante y Sin Calefacción en el Volante 1 = Tiptronic en Volante 2 = Calefacción en el volante 3 = Con Tiptronic y Con Calefacción en el Volante [4] - Equipamiento Especial: 0 = Sin ordenador de abordo y Sin Tempomat 1 = Sólo con Ordenador de abordo (FIS) 2 = Sólo Tempomat instalado 4 = Tempomat y Ordenador de Abordo (FIS) instalado [5] – Limpialunetas Trasero: 1 = Berlina, no hay montado ninguno 2 = Avant hay montado uno * Ejemplos Prácticos: - 00041 significaría que tenemos un Berlina, con el volante Standard, Tempomat y FIS y que no tenemos volante multifunción ni volante calefactado. - 02142 significa que tenemos un Avant, con volante multifunción con mandos para la radio y para el cambio Tiptronic, Tempomat pero que no tenemos ni mandos de control de teléfono ni el volante calefactado. ==== copia de datos antes de tocar ==== {{:hacer_copia_de_seguridad_de_smls_antes_de_tocar_nada.jpg?nolink |}}